三菱汽车旗下标志性车型帕杰罗自1982年问世，1985年便赢得了达喀尔拉力赛的总冠军。1991年推出的第二代帕杰罗达到了销售巅峰。然而，由于一系列丑闻的冲击，该车型于2019年在日本停止销售。近日，三菱汽车发布了第五代帕杰罗。

9月2日，三菱汽车举办了越野SUV“帕杰罗”的发布活动。帕杰罗在1990年代风靡一时，成为三菱汽车的标志性产品。但受接连丑闻影响，2000年后其发展陷入困境。经过一轮结构改革，这款品牌象征车型时隔7年重新登场，公司期望借此实现突破。

“帕杰罗！帕杰罗！”在日本热门电视节目《关口宏的东京朋友公园Ⅱ》的尾声，挑战飞镖游戏时现场观众会高声助威。参与者争夺的豪华奖品正是第二代帕杰罗。

在该节目开播的1990年代，帕杰罗是许多人心中的梦想之车，经常位列日本国内车型销量前列，是三菱名副其实的招牌车型。

1982年，初代帕杰罗诞生

帕杰罗诞生于1982年。当时三菱汽车正面临增长瓶颈。第二次石油危机抑制了汽车需求，日美贸易摩擦限制了对美出口。合作方美国克莱斯勒陷入经营危机，多重打击下，1981年度三菱汽车迎来创立以来首次营收下滑。

初代帕杰罗

在全公司推进削减成本的背景下，帕杰罗的开发过程充满挑战。二战后不久，三菱汽车就开始代工生产美式吉普车，积累了丰富的四驱技术。帕杰罗的开发初衷，就是利用这些四驱技术，打造一款在铺装路面也能舒适行驶的乘用车。

1985年，帕杰罗在达喀尔拉力赛上夺得总冠军

但当时三菱汽车的优势在于依托三菱重工涡轮增压器打造的节能车型。公司管理层对帕杰罗本身的期望并不高。真正让帕杰罗一举成名的是上市次年1983年首次参赛的达喀尔拉力赛。

达喀尔拉力赛需历时三周，穿越沙漠、山地，跑完超一万公里赛程。第一代帕杰罗上市之初主打座椅减震、省油发动机等日常实用性，并不被视为硬核越野车。但1985年赢得达喀尔拉力赛总冠军后，外界评价彻底转变。第一代车型在大约10年内，全球产量突破68万辆，成为爆款。

第二代帕杰罗

1991年，第二代帕杰罗迎来飞跃

1991年发售的第二代帕杰罗借助第一代打下的品牌基础，销量达到顶峰。第二代帕杰罗可根据路况选择后轮驱动或四驱等行驶模式。同时优化了弯道性能，使新手也能轻松驾驭。

1990年代前半期，帕杰罗在日本国内年销量突破8万辆。三菱汽车的经营也进入全盛时期，在日本国内市场份额位列丰田、日产之后，排名第三。

1990年代中期，竞争车型开始增多。代表就是丰田1990年推出的“Land Cruiser Prado（兰德酷路泽普拉多）”。当时的“兰德酷路泽”定位为商用硬核越野车，“普拉多”则主打城市通勤友好。

三菱汽车开始将帕杰罗系列化也是在那时。借品牌知名度接连推出轻型汽车“帕杰罗Mini”、紧凑型SUV“帕杰罗iO”等。目的是拓宽产品线、拉动销量，但新品与自家其他车型形成内部竞争，战略并未奏效。

采用轻量化新车架的第三代帕杰罗

第三代帕杰罗受企业丑闻拖累，走向低迷

1999年，房车热潮退去，第三代帕杰罗问世。新车采用车身车架一体化设计实现轻量化，兼顾油耗与耐用性。

三菱汽车本想依靠第三代帕杰罗实现翻盘，但随即爆发了隐瞒召回事件。2004年又曝出轮胎零部件缺陷隐瞒问题，全球销量遭受重创。帕杰罗也受到品牌恶化的冲击，全球年产量萎缩至7万辆级别。

接连的丑闻之后，三菱汽车在三菱集团扶持下被迫开启包含裁员在内的重建工作。2006年10月上市的第四代帕杰罗正是在该公司的艰难重建阶段推出的。

第四代帕杰罗复苏计划落空

第四代帕杰罗大体延续第三代外观，但以直接关系到乘坐舒适性的悬挂为核心，近7成结构重新设计。目标客群锁定帕杰罗热潮时期的40岁群体，同时面向欧洲等海外市场销售。三菱汽车的时任社长益子修在上市时的发布会上称：“它是实现重建计划的助推器”。

发布新款帕杰罗的三菱汽车社长益子修（2006年）

然而，第四代成为帕杰罗旧时代的绝唱。2016年，三菱汽车曝出包括帕杰罗在内的乘用车油耗数据篡改丑闻，企业被迫向合作方支付补偿金。三菱汽车已经没有余力维系帕杰罗产品线，到2019年在日本停售，长达13年没有车型换代。

2020年，生产子公司帕杰罗制造（岐阜县坂祝町）确定关闭。一名了解当时情况的三菱相关人员回忆：“为了向内外传递改革的决心，只能关停帕杰罗工厂”。

2026年第五代帕杰罗问世，开拓全新客群

在日本停售7年后，三菱汽车9月2日正式发布全新第五代帕杰罗。新车采用皮卡底盘，引入自研四轮电驱动系统。既保留沙漠、林道的越野通过能力，又回归第一代开发理念，兼顾静谧、低颠簸的乘坐舒适性。

三菱汽车的首席执行官（CEO）加藤隆雄表示：“除原有核心粉丝之外，希望吸引曾经离开三菱汽车的老用户以及全新消费群体”。

经历2016年后多轮结构改革，三菱汽车终于稳住盈利。为了下一次增长，公司将经营资源向越野车倾斜，复活帕杰罗的成败直接关乎三菱汽车自身的复兴。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：泉洸希，36氪经授权发布。