据Digitimes于10月19日报道，知情人士透露，特斯拉在韩国正改变传统汽车供应链的议价惯例，不再局限于与一级、二级供应商沟通，而是直接与更下游的零部件和原材料领域接触，将管理范围扩展至第三、第四级供应商。
业内人士指出，特斯拉这种“绕过中间商、直接参与下游议价”的做法，有助于其更精确地掌握成本细节，减少不必要的中间环节及中间商利润，从而在电动汽车市场竞争中维持价格优势，但这也使下游企业面临更重的议价压力。
目前，韩国电动汽车市场的竞争态势正逐步演变。长期由现代汽车和起亚主导的大众电动汽车市场，正受到特斯拉的进一步挑战。如今，特斯拉已不再仅是满足特定消费群体需求的进口电动汽车品牌，而是逐渐成为韩国消费者选购电动汽车时，可与本土品牌直接竞争的选择。